中国耗时12年耗资2800亿，世界级难度的大柱山隧道，有多难修？
这段隧道只有14.5公里，却足足修建了12年，直到2020年才完成。要知道，我国一直有着“基建狂魔”的美誉，在基建方面的速度和质量世界有目共睹，按理说一条不足20公里长的隧道，对我国来说并不算难事，那为什么却要修如此之久呢？
为加强云南东西部间的联系、打通我国西南同东南亚间的通道，于是我国决定修建从大理到瑞丽的大瑞铁路，但是铁路途中需要穿过横断山脉，对地理有所了解的朋友应该知道，横断山脉位于我国青藏高原的东南部，其平均海拔超过了4千米，地形地质非常复杂，土壤挤压作用也十分剧烈。
所以要修建一条打通横断山脉的隧道，就成为了必须要完成的任务，也成了最艰巨的任务，而这条全线最高风险的隧道，就是大柱山隧道，也被誉为全世界最困难的隧道。
隧道于2008年开始建设，工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，据悉耗资达到了2800亿。
大柱山隧道在修建中需要穿越6条断裂带。自开始修建以来，全国前后约有500多位专家前来考察。考察过后得出的结论是，这条隧道的修建面临复杂断层、高地热、涌水涌泥、岩爆等各种风险，修建的难度巨大。
尽管大柱山山体在外观上比较完整，但内部却存在许多潜在的蓄水区，有人甚至将修建大柱山隧道比喻为是在豆腐山上打洞。因为挖掘中出现的岩石普遍质地偏软，施工中一旦遇到突泥、涌水，塌方等等，现场都将非常危险。
由于地质情况太过复杂，几乎每修建几米就会发生一些突发情况，所以在修建的12年里，工程队百分之九十的时间都在同突泥、涌水等情况作斗争。不过，在这些困难和压力面前，施工队成员们虽然经历着人们难以想象的考验，但仍没有放弃。
2009年8月5日这一天，施工队伍遭遇了隧道修建过程中的一项巨大考验。当时，施工人员在断层上进行了钻孔放炮后不久，一个溃口却意外地出现在了掌子面的左上方。
随后，泥石流不断喷涌出来，溃口也变得越来越大。大约6个小时后，这个长200余米的洞中已然灌满了泥水。喷薄的泥水好不容易被止住，但之后却又不断来袭。
尽管已经不断地完善了挖掘方案，但突发的险情依然在不断涌现。施工人员甚至尝试采用了迂回的挖掘方案，但最终发现依然无法绕开这个断层，这就是大柱山隧道中难度非常大的燕子窝断层。就这样，这段仅有136米长的断层让施工人员用了2年多才挖完。
事后，人们曾总结，燕子窝断层瞬间最大水量达到了每小时14190立方米，水压也达到了3Mpa。无论是水压、水量还是溶蚀的严重程度、地层复杂程度在国内外的施工隧道中都十分罕见。
除了燕子窝断层外，其他部分的挖掘中也同样面临着排水的考验。为解决隧道内的排水问题，工作人员前后共建造了7座抽水站。
据统计，大柱山隧道单日的涌水量最多达到了22万立方米。如果把这些水放到长50米的标准泳池中，能够装满88个泳池。
工人们除了需要面对艰难的工作内容，同时极端的自然条件，也是工人们不得不面临的考验。这里的自然情况十分特殊。尽管隧道总长仅14公里，但在进口和出口处却有着巨大的温差。
在隧道的出口附近，属于高热地带。隧道内有着近四十度的高温，对于施工中的工人来说，这种酷热的环境无疑是巨大的考验。为了能够解暑降温，他们只好往身上浇凉水，稍微凉快点后，再继续开始工作。
为了解决施工环境中的高温问题，项目部也曾试图安装空调，不过鉴于空调主机散发的热量会令施工环境更加恶化，所以只能作罢。无奈之下，他们只好每天购买大量冰块用来给隧道内降温，据悉每天需要消耗近3吨的冰块。
即使没有条件，哪怕创造条件也要上。
这正是大柱山隧道众多建设者的心声。尽管，部分建设人员面对过于艰苦的环境条件，有的中途选择了放弃，但很多人仍选择了留下。12年的时间里，众多施工队员们在这里奉献了自己的青春和心血，也让一些工人从青丝变成了白发。
吴浩是一位坚守在大柱山的90后建设者。面对着困难的工作条件，他一直没有选择放弃。吴浩的父亲经营着一个PVC厂，他曾从家乡赶到保山，希望吴浩能够回家去接他的班，但经过几天的劝说，吴浩仍没有同意。
在吴浩看来，既然自己已经来了，就应该证明自己，不应该半途而废。
大瑞铁路项目经理姜栋曾说：“大柱山隧道没打通，我还是不甘心走，不管什么原因，什么困难，我觉得还是该坚持。”
工期的不断延长也令施工团队一度遭遇了很多质疑，为了能够更快地完成施工，姜栋几乎全年都坚守在工作岗位上，每年和家人相聚的日子不足十天。此外，工作中的压力也一度让姜栋陷入严重失眠。曾有段时间，他因为担心错过关于隧道险情的电话。凌晨三点前都不敢入睡。
功夫不负有心人，2020年的4月28日，大瑞铁路大柱山隧道终于宣告全隧贯通，在隧道两端相向施工的建设者们，终于在这一刻成功“会师”。
有的朋友可能会问，既然这段隧道修建得如此困难，为何不选择放弃呢？
其实，这段隧道的修建对于我国来说有着重要的意义。大柱山隧道挖掘成功后，可谓改写了我国铁路的历史。未来通车后，火车仅需7分钟便可穿过横断山脉。
届时，不但能方便客运的运输，也将为货运带来极大的便利。并且也将有助于提升云南的对外开放的水平，有力地推动我国同东南亚国家间的交流合作。
此外，作为我国西南地区的重要节点，大柱山隧道打通后，将增加我国西南与缅甸之间的物资、能源运输通道。它的通行将大幅减小我国从中东运输石油的所需里程，从而减小我国对马六甲海峡的依赖。
坚守一线，以路为家。
大柱山隧道的建成离不开数以万计的工程师和工人们的坚守和奉献。为了这条只有7分钟车程的隧道，他们奋战了12年。
如果没有他们十二年来的坚持和顽强拼搏，就不会有大柱山隧道项目的成功。他们都是值得我们致敬的平凡英雄。
