试驾全新奔驰E300L：舒适如坐“S级”，驾驶感受不输宝马
优雅且稳重
全新奔驰E级长轴距版与老款车型在外观方面保持一致，新车仍然提供了两种不同的外观套件风格，两者在前进气格栅和前保险杠上有所区别。奔驰E级自改款以来就有“小号S级”的美誉，可见其外观让人有优雅、稳重和豪华的感觉。当然，除了颜值外，其综合实力还是非常强的。
诸多升级堪比S级
经典的2.0T+9AT
全新奔驰E300L搭载了一台经典的纵置2.0L涡轮增压发动机(代号M274)，从账面数据看，这台发动机的最大输出功率为190kW，峰值扭矩可达370Nm。这样的数据表现在同级别车型中还是有一定优势的。并且搭配9G-Tronic9速自动变速箱，让其进一步节省了换挡时间，降低了在换挡过程中的动力损耗。最重要的是，奔驰官方称这款变速箱最高可承受1000Nm的扭矩。
在实际驾驶中，全新奔驰E300L的表现与其数据一样优秀，整车在提速时非常平顺。这台发动机在1800转时便可输出370Nm的最大扭矩，直到4000转之后才会有所减弱，这样保证了其低扭的出色表现。再加上车内的静音控制非常好，在急加速时，发动机的声音也不会传到车内，保证了驾乘人员的舒适感受。
奔驰全新E300L采用了电子助力转向系统，并且可以根据驾驶模式的不同调节转向助力的回馈力度，当车辆处于ECO模式或者Comfort模式下，转向力度非常轻盈，即便是女性驾驶者也很容易上手。但当驾驶者将模式调节至运动模式时，转向力会有明显的加沉，从而使驾驶更有质感。
此外，全新奔驰E级全系都提供了四种驾驶模式的选择，分别为ECO节能模式、Comfort舒适模式、Sport运动模式和Sport+增强运动模式。当驾驶者对模式进行调节时，发动机、变速箱和转向系统也会随之发生变化，并且发动机自动启停系统也会在运动模式下自动关闭。
传统方面，全新奔驰E级的9速自动变速箱拥有更加细密的齿比设定，这也使其在换挡的平顺性方面变现出色，整个换挡的过程丝般顺滑，即便是在低挡位间的切换时，也感受不到顿挫。与此同时，也正是因为9速变速箱在齿比设定等方面的优势，也保证了全新E级在燃油经济性方面的表现。
全文总结
在简单的体验后，我再一次感觉“开宝马，坐奔驰”这句老话确实非常的不恰当。因为全新奔驰E300L在驾驶的质感和表现上给我留下了非常深的印象。充足的动力、“可文可武”的调校，让整个驾驶过程更加从容不迫。重点是更为豪华和舒适的设计，让其成为一台在中大型豪华车市场里的典范车型。(图/文/摄：百度杨震)
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