国通不通，全网停工

2019年刚过去3个月，快递江湖一波未平，一波又起。

如风达多地停摆的风波还未散去，今天，驿圈里有圈友发了下面这样一张图片：

此消息一出，圈内很多人倍感惊讶：背靠一家实力超群得上市公司，熬走一个又一个同行，去年还刚换了logo，而且董事长夫人亲自坐镇，国通快递怎么也会发生这种事？

恍惚间，不免让人看到了“闪崩”的快捷背影…

2018年4月18日，当无数人都认为快捷还在和申通“你侬我侬”的时候，快捷却突然“哑火”宣布停网，所有员工被迫离职，工资至今都没如数发放。

不幸之中的万幸，从上图中的停工单中可以看出，国通快递的这次“停工”并没有像快捷那样突然和薄情，最起码员工的工资还是有着落的。

1、“首富”折戟

从一出世开始，国通快递的命运就注定多舛。

2012年，几经易主、债务缠身的CCES被桐庐“首富”、红楼集团董事长朱宝良强势接盘，更名国通之后，依托红楼集团的雄厚财力，发展至今。

同其他二线快递不同，国通可以说是含着金钥匙出身。

接手CCES的朱宝良，在快递圈的名气虽然不如通达和顺丰，但在投资界却有着“并购狂人”的称号，是一个非常强势和果敢的人。其一手打造和执掌的红楼集团更是涵盖了零售百货、专业市场、金融投资、精品旅游、宾馆饭店、高档房产和电子商务等多个业务版块，产业链之大和广，外人难以想象。

背靠大树好乘凉。有红楼集团这个“钱袋子”兜底，彼时的国通，风头甚劲，经营状况确实有所好转。于是朱宝良给国通快递定了一个五年发展目标：一年一个样，两年不一样，三年变个样，四年大变样，五年是个样！

几经周转和折腾，国通并没有像朱宝良预言的那般“一年一个样儿”，相反在巨头的“挤压”下显得举步维艰。

待到卢红彬执掌国通的时候，其在就职演讲中更是明确表示，跳出“通达系”的逻辑做快递将是国通发展的长期策略，引发行业极大关注。2016年，国通确实也做出了一些动作，比如和海航货运签署战略合作协议等。

朱宝良的“五年承诺”终究还是没能实现。

即便如此，靠着红楼集团的持续输血，国通快递在风雨飘摇的快递江湖能够一步步走到今天，已经是个不小的奇迹。对于国通快递来说，所谓的巅峰或许只是成长轨迹中那条陡峭抛物线的短暂顶点吧。

2、“多米诺骨牌”

快递江湖的地盘争夺，是场持久消耗战。即便实力雄厚，赢在起跑线的国通，也未能逃脱大笔烧钱的梦魇。

现如今，国通落得岌岌可危的处境，也不能完全甩锅于时机不好，其自身的经营也是问题重重。

彼时，国内快递市场正以30%~50%的速度在增长的背景下，国通靠着低价策略，也曾享受到了发展带来的红利。2016年，单日票件量达到百万单。但赶上“好时候”的国通却没有抓住电商发展带来的市场机遇，也没有实现与红楼集团旗下优质资源的深度融合。

随着几大快递公司纷纷上市，携巨资入场，市场集中度持续向头部企业集中。2017年，国通日均业务量已经跌至四五十万票，与此同时，申诉率也开始居高不下，问题频发。

战略摇摆不定，造血功能不足，服务质量堪忧…多米诺骨牌效应显现 让国通亏损得却越来越多。而一线快递的穷追猛打，则更进一步将国通推上风口浪尖。

2017年开始国通的危局就已露端倪，诸如“高管大换血”、“网点停摆”、“欠费风波”.....之类的负面新闻一直盘旋于国通的头顶，朱宝良也曾多次以“白衣骑士”的形象救场。最广为人知的是在2017年12月6日晚间，朱宝良发出一封公开信，放话称“坚定投资 浴火重生”，言辞间表现出作为一个“掌门人”的坚决和果敢。

但其强势发声的背后也有不为人知的心酸：

“在这期间，我们走了一些弯路，出了一些偏差，犯了一些错误。”

回顾国通快递走过的5年多的时间，朱宝良的言语间不乏无奈，但所说之事实一点也不过。

曾有媒体报道，2015年12月至今，国通快递已经拖欠某第三方外包车队公司运费近亿元，期间车主们曾去上海几次三番讨要无果。与此同时，国通多个网点暂停营运。由此，国通目前的窘境可见一斑。

3、巨头的修罗场

快递这一烧钱的行业，本就是巨头的修罗场。

朱宝良的钱虽然不算少，但也不能算很多。如真能挽救，朱宝良也不会眼睁睁看着国通大厦将倾，却无能为力。

面对危局，2018年，国通开始走上转型自救之路，但走的异常艰难。

马太效应与丛林法则带来的重压之下，国通快递能够“壮士断腕”，决然“停工”，想来也是深思熟虑之后的选择。

回首过往，如梦一场。红楼这座“大厦”仍在，快递却已物是人非。

苏宁收购天天，奚春阳出局；申通和快捷上演过相爱相杀；青旅“扶贫”的全峰工作还未落地自己却成了“困难群众”；安能快递由安能物流业务板块的座上宾变成了“陌路人”…一个无比残酷的事实正在上演：大洗牌不可避免，留给二三线快递的时间不多了。

江湖浮浮沉沉，“一将功成万骨枯”的铁律在今天仍然适用。