中国“最复杂”的高架桥，比黄桷湾立交更复杂，外国设计师都说好
随着我国综合国力的提升，我国基建方面的技术也越来越出众，近几年来我们也建造了很多举世瞩目的工程，例如港珠澳大桥、北盘江第一大桥等等，都是非常有影响力的工程。然而今天小编为大家介绍的，确实中国最复杂的高架桥，它比黄桷湾立交更复杂，连外国设计师看了都说好。
在很多朋友的认知中，重庆的黄桷湾立交桥已经算是非常复杂的高架桥了，它连接了广阳岛、重庆江北国际机场、南岸、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向，高达五层、共20条匝道，不要说外地人了，即便是本地人开着导航上去，可非常游客能迷路，因此很多朋友就认为重庆的黄桷湾立交桥是我国最复杂的大桥。
其实不然，要说复杂程度，黄桷湾立交桥只能排第二，排第一的则是位于贵阳市的“黔春立交桥”。黔春立交桥虽然看上去与重庆的黄桷湾立交桥没有什么区别，但是黔春立交桥的总高度达到了55米，共分为上下五层，共有11条匝道，8个出入口，两条主线加匝道总长5270米，并且环环相扣，即便是老司机上去，也分不清南北。
可能很多朋友都要问，这种大桥这么绕，为什么要花这么大的力气修建这种高架桥呢？其实熟悉附近地形的朋友可能都知道，这条道路处于峡谷之间，空间十分狭小，而且每日过往的车流也非常多，时常会发生拥堵的情况，为了解决通行上的难题，所以才建造了如此复杂的道路。
不过从2016年黔春立交桥通车之后，确实解决了道路拥堵的问题，不仅让城市的发展节奏加快，还有利于促进经济的增长。当然，如果大家要来体验的话，一定打开导航，不要盲目自信，如果迷路了有可能需要半个小时才能绕回来。
各位观众，你们对黔春立交桥还有什么其他的看法吗？欢迎大家在留言区内进行回复！
